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变电站适用松下蓄电池安装规范操作

来源:外企服务

该公司提升了NCMA电池中氧化铝(alumina)的含量,而钴的含量不足10%,该产量将在2020年实现量产。622三元电池的镍、钴、锰的含量分别为70%、10%和20%。然而,目前公司将NCMA电池的镍含量提升至90%,该款电池正在研发中。而712电池也处于研发阶段,未来2-3年内将实现量产。

迄今为止,LG化学生产的NCM 811电池只有电动客车用的柱状电池,但电动车用的NCM 622袋式电池的能量密度更高。值得一提的是,现代Kona Electric将采用LG化学的NCM 622电池。

该公司计划于2018年8月量产NCM 811电池芯,该产品可供电动车使用,起亚Niro EV将成为采用该电池的首款车型。

特斯拉宣称,Model 3电动车车载电池的能量密度位居业内最高水平,公司削减了钴含量,同时增加了镍含量,并将其称之为新一代的NCA电池化学配比,但其电池阴极则由其他制造商生产。

LG化学预计从2020年开始生产712电池,SK创新于今年开始生产811电芯,特斯拉的生产时间表尚不明朗。特斯拉-松下联手后,其蓄电池的能量密度领先业内,通过提升阴极的镍含量并降低其钴含量来降低成本。

新浪科技讯 北京时间7月12日晚间消息,松下电器表示它愿意与美国汽车制造商特斯拉进行合作,在上海建立工厂。

松下蓄电池:变电站适用松下蓄电池安装规范操作
变电站适用松下蓄电池安装规范操作

松下汽车和工业系统部门负责人伊藤佳雄表示,特斯拉目前并未向日本公司提出合作要约。这家位于大阪的汽车制造商已经在大连建立了工厂。但是,这家工厂却无法为特斯拉供应电池,因为该工厂生产的是方形电池,而特斯拉使用的则是圆柱型电池。

首席执行官埃隆·马斯克计划在中国建造一个汽车组装厂,并在两年内开始生产,最终实现每年生产50万辆汽车的指标。尽管马斯克表示工厂也会制造电池,但他没有明确指出供应商是谁。松下电器显然是一个合适的选择,因为它已经成为了特斯拉的独家电池供应商,双方已经在内华达州的超级电池工厂进行合作。

“电池很重且易燃,因此采用航空运输基本上不太可能。”伊藤佳雄在周四的情况通报会上这样说道,“如果在流水线附近就能有一个电池工厂,那这会是最理想的情况了。”

中国政府正在增加与电动汽车相关的奖励措施。为此,汽车制造商会选择国内的电池供应商,部分原因在于它们担心采用外国品牌的电池会不符合奖励措施的要求,虽然中国政府并没有明确限制非中方供应商。松下电器和中国的宁德新能源科技有限公司(CATL)在电池供应方面一直存在竞争关系。CATL表示2017年公司电池销量达到11.8GWh,超越松下的10GWh年销量。

特斯拉会利用松下生产的蓄电池来制作电动汽车中的蓄电池组。松下也会为丰田和大众汽车的混合动力车供应电池。

特斯拉想要增加产能并且更加有效地接触国际市场。已经47岁的马斯克在两年前就表示他希望加州费利蒙市特斯拉流水线工厂在2018年的产量能超过50万辆,但是公司现在的产能还远远达不到这一目标。今年上半年,特斯拉工厂总共制造出了8.8万辆汽车。

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